Si, ho voluto proprio mettere la parola "sconosciuti", perché tutti sappiamo cosa sono ed a che cosa servono, ma in pochi conoscono le differenze tra le varie tipologie.

Nella foto sotto , abbiamo una selezione delle tipologie di Unibal, tra le piu' diffuse ed usate.

Gli Unibal raffigurati nella foto sopra sono in ordine crescente per quanto riguarda la qualità del prodotto e la sua resistenza, si parte dal n.1 con anello attorno alla sfera di bronzo per finire con i n.7 e n.8 che sono Unibal CNC ricavati totalmentedal pieno con macchine a controllo numerico.

La parte esterna "Body" ,è la struttura dell'unibal che contiene gli altri componenti e collega la rotula attraverso il gambo filettato all' altra estremità del carico applicato. Il corretto dimensionamento di questa parte è fondamentale , in quanto se sotto dimensionato, può provocare spiacevoli inconvenienti, come da foto a fianco

La rotula sferica"B" di solito non presenta particolari criticità perché costruita di acciaio cementato e rettificato.

La parte centrale"C" è l'anello debole dell'unibal, il responsabile della sua durata.

Ho volutamente escluso da questa mi analisi gli Unibal che non presentano la parte centrale "Race" . 

In questi snodi, la rotula scorre su una sede ricavata direttamente nella parte esterna "Body", successivamente viene inserita la sfera al suo interno, e pressata in modo da mantenerla in sede . E' facile comprendere che questa soluzione è la più economica possibile, ma altrettanto la meno performante, in quanto questi snodi sferici già da nuovi presentano gioco, e tendono a prenderne sempre di più durante il loro utilizzo.

Questi Snodi Sferici non sono adatti ad un uso Motorsport , dove la precisione è fondamentale.